Tiistaina 29.9 Iltalehden pääkirjoitus Kaahailu kuriin (pääkirjoitus kokonaisuudessaan myös tämän jutun lopussa)
Nuoria kuljettajia on kuollut viime viikkoina ja kuukausina sattuneissa liikenneonnettomuuksissa poikkeuksellisen paljon. Kehityssuunta on valitettavasti ollut tämänkaltainen jo jonkin aikaa. Olen jo aiemmin samasta aiheesta tekemieni valtiopäivätoimien lisäksi tänään jättämässä yhdessä muiden eduskunnan poliisikansanedustajien kanssa Eduskunnan puhemiehelle keskustelualoitteen jossa ehdotamme ajankohtaiskeskustelua eduskunnan täysistunnossa nuorten kuljettajien liikenneturvallisuuden parantamiseksi.
Vuoden 1996 alussa otettiin käyttöön ns. riskikuljettajien ohjausjärjestelmä, jolla erityisesti uusien kuljettajien liikennerikkomuksia alettiin seurata aiempaa tiiviimmin virhepistejärjestelmän kaltaisesti. Tuolloin poistettiin uuden kuljettajan enintään 80 km/h nopeusrajoitus. Vanhassa järjestelmässä ajokortti voitiin ottaa määräajaksi pois, jos 80 km/h rikottiin ja samalla uusi kuljettaja saattoi joutua takaisin autokouluun. Ohjausjärjestelmä on kuitenkin osoittautunut vaikuttavuudeltaan varsin kehnoksi.
Vuosikymmenen vaihteessa tehdyn Liikenneturvan tutkimuksen mukaan 18-20 vuotiaiden ikäryhmän kuljettajien henkilövahingot ja henkilövahinkoon johtaneet onnettomuudet lisääntyivät tutkimusaikana 100 kilometrin nopeusrajoitusalueella peräti 43 prosenttia. Samana aikana 80 kilometrin rajoitusalueella nämä onnettomuudet lisääntyivät vain yhden prosentin verran.
Nuorten liikenneonnettomuuksien ja erityisesti liikennekuolemien vähentäminen edellyttää monenlaisia toimenpiteitä liittyen ajokoulutukseen, asennekasvatukseen, rangaistuskäytäntöihin jne. Vakavien, kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien ehkäiseminen ja vähentäminen edellyttävät myös muutoksia uusien kuljettajien ajokorttijärjestelmään tai muita sellaisia ratkaisuja, joilla tehokkaasti voidaan ohjata nuorten kuljettajien ajokäyttäytymistä. Muita mahdollisuuksia olisivat erilaiset rajoitukset ajokortin välivaiheessa tai ns. ajokokelaskortti, jolla voidaan rajoittaa yöllä tapahtuvaa ajoa, kovavauhtista ja kaveriporukassa ajoa. Voitaisiin myös harkita nuorille kuljettajille alempaa rattijuopumusrajaa. Ajolupajärjestelmän päämääränä tulisi olla pikemminkin turvallisen ajotavan kuin teknisten taitojen opettaminen.
Viime aikoina lisääntyneet nuorten kuolemaan johtaneet liikenneonnettomuudet edellyttävät, että eduskunnassa, sen täysistunnossa käydään vakava keskustelu nuorten liikenneturvallisuuden parantamisen mahdollisuuksista. Aloitteen ovat allekirjoittaneet Hemmilän lisäksi kaikki muutkin eduskunnan poliisikansanedustajat. Puhemiesneuvosto päättää, milloin keskustelu eduskunnassa käydään
Iltalehden pääkirjoitus 29.9 Kaahailu Kuriin
Nuorten kuljettajien aiheuttamat vakavat liikenneonnettomuudet ovat lisääntyneet hälyttävästi. Monet pahat kuolonkolarit ovat herättäneet kysymyksen, mitä nuorten liikennekäyttäytymisen kohentamiseksi olisi tehtävissä. Eduskunnan poliisikansanedustajat esittävät ajankohtaiskeskustelun järjestämistä aiheesta.
Viisastenkiveä, joka varmasti auttaisi hillitsemään nuorison ongelmakäyttäytymistä tuskin on löydettävissä. Kansanedustajat esittävät, että käytöstä poistettu nuorten kuljettajien nopeusrajoitus palautetaan.
Kun 80 km/h -"lätkät" vuoden 1996 alussa poistettiin, tuoreetkin kuskit saattoivat nostaa ajonopeutensa samalle tasolle kuin vanhemmilla ja kokeneemmilla, jos siltä tuntui. Kuitenkin jokainen tietää, että ensimmäiset vuodet ovat ajokortin saamisen jälkeen riskialtteimpia.
Lätkän poistoa perusteltiin muun muassa sillä, ettei merkistä ollut havaittu olevan selvää apua liikenneturvallisuuden kannalta. Melko lailla keinotekoiselta tuntui perustelu, että nämä hiljaa ajamaan pakotetut olivat muun liikenteen tukkeena ja ärsyttivät kokeneempia kuljettajia.
Kymmenen vuotta sitten tehty tutkimus näyttäisi puoltavan lätkän palauttamista: 80 kilometrin tuntinopeudella 18-20-vuotiaille kuskeille sattuneet onnettomuudet pysyivät liki entisellä tasolla, mutta kovemmissa nopeuksissa lisääntyivät erittäin selvästi, 43 prosentilla.
Kahdeksan kympin lätkä on hyvä keksintö, joka kannattaisi kaivaa esiin naftaliinista ja ottaa käyttöön. Se velvoittaa nuorta kuljettajaa ajamaan hitaammin, varoittaa muita liikenteessä kulkijoita kokemattomasta kuskista, helpottaa poliisia liikennevalvontatyössä ja lisää nuoriin kohdistuvaa sosiaalista kontrollia liikenteessä.
Kuolemaa halveksivat ja piittaamattomat kaaharit ovat lisääntyneet liikenteessä. Heihinhän eivät mitkään keinot tahdo tehota. Kun vanhemmat harkitsevat mopon, skootterin tai auton hankkimista ja luovuttamista nuortensa käyttöön, se on vakavan harkinnan ja keskustelun paikka.
Heidän on syytä miettiä, onko jälkikasvu kypsä lähtemään itsenäisesti liikenteeseen. Mahdollisen vahingon sattuessa vanhempien itsesyytökset voivat olla kovat.
